電主軸作為高速數(shù)控機(jī)床關(guān)鍵部件， 其性能好壞在很大程度上決定了整臺(tái)高速機(jī)床的加工精度和生產(chǎn)效率， 因此各工業(yè)國家都十分關(guān)注高速電主軸的研究與發(fā)展， 紛紛投入巨資， 裝備精良的加工和測(cè)試設(shè)備， 建立恒溫、潔凈的裝配環(huán)境， 形成了不少電主軸的生產(chǎn)基地。 我國電主軸的設(shè)計(jì)制造技術(shù)剛剛起步， 目前尚未形成批量生產(chǎn)規(guī)模高轉(zhuǎn)速電主軸， 電主軸的各項(xiàng)性能指標(biāo)和國外尚有較大的差距。 為了加快我國高速加工技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用， 加速數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品的更新?lián)Q代， 建議進(jìn)一步組織力量進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)， 早日實(shí)現(xiàn)電主軸的化批量生產(chǎn)。

一、電主軸維修5大故障：

1、 主軸卡死，無法旋轉(zhuǎn)

故障原因：a，主軸內(nèi)的軸承被磨損，有雜物堵塞，導(dǎo)致軸承卡死;

b，前防塵環(huán)和后防塵環(huán)之間的間隙有異物堵塞定制主軸。

故障處理：請(qǐng)將主軸寄回我司進(jìn)行檢修。

2、夾頭無法鎖緊導(dǎo)致掉刀、斷刀

故障原因：轉(zhuǎn)子前端錐面受損，夾頭表面變形、受損。

故障處理：請(qǐng)將主軸寄回我司進(jìn)行錐面打磨，受損夾頭不能繼續(xù)使用。

3、使用過程中主軸溫度過高

故障原因：主軸長(zhǎng)時(shí)間使用，沒有做好冷卻措施;軸承損壞電主軸廠家。

故障處理：做好主軸冷卻措施，建議使用水冷機(jī)和散熱夾具對(duì)主軸進(jìn)行冷卻;將主軸寄回我司進(jìn)行拆解檢修。

4、主軸堵轉(zhuǎn)，但是變頻器顯示有功率輸出

故障原因：可能是相電壓不平衡。

故障處理：檢查主軸和驅(qū)動(dòng)線、驅(qū)動(dòng)線和變頻器連接是否良好。

動(dòng)靜壓主軸是一種常見的車窗主軸，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，為了節(jié)省人力，方便生產(chǎn)，在車窗上應(yīng)用的一些技術(shù)也逐漸提升，而動(dòng)靜壓主軸便是順應(yīng)這一時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)物，在車床工作中有著較好的應(yīng)用價(jià)值。但是若想確保動(dòng)靜壓主軸的正常運(yùn)行，在使用中還應(yīng)做好一下工作。

1、正常使用一年后應(yīng)更換主軸油和粗精濾芯。

2、正常使用泵站要補(bǔ)充油時(shí)要3層綢子布過濾加入。

3、主軸皮帶輪、砂輪裝卸時(shí)要在泵站工作的狀態(tài)下進(jìn)行。即主軸在靜壓油浮起的狀態(tài)下進(jìn)行。這樣不損傷主軸和動(dòng)靜承。

4、砂輪主軸工作前觀察泵站壓力和磨頭靜壓是否在規(guī)范范圍內(nèi)。

5、設(shè)備停機(jī)時(shí)，要先停掉磨頭電機(jī)，待砂輪停穩(wěn)后，再關(guān)掉泵站，否則容易損傷磨頭。

6、換泵站上的任何零部件，要先卸掉高壓進(jìn)油軟管接頭，更換完零件后，油路自我循環(huán)15-20分鐘后方可將進(jìn)油管接上磨頭，這樣便保證了進(jìn)入磨頭的主軸油是經(jīng)過精過濾的超潔凈主軸油。這樣做可以延長(zhǎng)動(dòng)靜壓主軸的使用壽命。

機(jī)床利用電主軸

   機(jī)床廠對(duì)同一尺寸規(guī)格的高速機(jī)床，個(gè)別會(huì)分兩大類型，即“高速型”跟“高剛度型”分辨進(jìn)行設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)電主軸時(shí)，還要留神抉擇有較好扭矩———功率特點(diǎn) 跟有足夠?qū)捳{(diào)速范疇的變頻電念頭及其把持模塊。

   有關(guān)電主軸產(chǎn)品常識(shí)今天先介紹到這里，盼望通過電主軸的基本常識(shí)，重要參數(shù)，機(jī)床利用相干介紹，能讓更多人對(duì)該方面信息有所收益。

在考慮離心力跟陀螺力矩等高速慣性效應(yīng)答電主軸軸承跟轉(zhuǎn)軸作用的基本上，樹破高速電主軸軸承－轉(zhuǎn)子體系能源學(xué)模型，并發(fā)展電主軸模態(tài)實(shí)驗(yàn)測(cè)試體系固有頻率，依據(jù)實(shí)際跟實(shí)驗(yàn)結(jié)果可得到以下論斷：

１）高速慣性效應(yīng)會(huì)造成球軸承軟化，降落其支承剛度，且轉(zhuǎn)速越高，其作用越明顯。

２）離心力引起的轉(zhuǎn)軸軟化會(huì)降落電主軸體系固有頻率，；陀螺力矩將主軸體系分為前后兩個(gè)模態(tài)，前模態(tài)頻率隨著轉(zhuǎn)速的回升而降落，后模態(tài)頻率隨著轉(zhuǎn)速的回升而回升；高速慣性效應(yīng)答轉(zhuǎn)軸作用引起的體系固有頻率變更大于其對(duì)軸承作用引起的體系固有頻率變更。

３）依據(jù)實(shí)際模型所得的各個(gè)工況下的體系固有頻率實(shí)際值跟測(cè)試所得的實(shí)驗(yàn)值均吻合得較好，表明所建模型對(duì)剖析高速電主軸軸承－轉(zhuǎn)子體系能源學(xué)行動(dòng)存在一定領(lǐng)導(dǎo)作用。

主軸便需定位： (1)用一根鏜桿上排在同一方向的多把鏜刀，同時(shí)加工多層壁上的直徑相同的同軸線孔時(shí); (2)已加工表面上不許留有退刀痕;

(3)要求加工的孔徑大于導(dǎo)套直徑，而鏜刀又須通過導(dǎo)套上的刀槽進(jìn)出;

(4)要求加工的內(nèi)壁孔大于外壁孔;

(5)刀具不定位有礙于裝卸工件時(shí)。 主軸的定位方式，分為自動(dòng)定位和手動(dòng)定位兩種。 實(shí)現(xiàn)主軸自動(dòng)定位的方法很多，按其控制方式不同，有下述幾種： (1)機(jī)械減速定位：主軸用機(jī)械實(shí)現(xiàn)減速和定位的，叫做機(jī)械減速定位。

(2)電器減速定位：主軸機(jī)實(shí)現(xiàn)減速和定位的，叫做電器減速定位。

(3)電器減速電磁開關(guān)定位：主軸由電器實(shí)現(xiàn)減速、由磁感應(yīng)完成定位。

(4)電器減速機(jī)械定位：主軸用電氣實(shí)現(xiàn)減速、由機(jī)械完成定位。

(5)液壓(或氣動(dòng))定位。